항공기 1대당 정비사 12명 권고, 저비용항공사(LCC)의 정비 인력 문제

최근 제주항공 참사를 계기로 국내 저비용항공사(LCC)의 정비 부실 여부가 다시금 도마 위에 오르고 있습니다. 특히, 저비용항공사들의 정비 인력 부족 문제가 장기화하고 있는 것으로 나타났습니다. 이는 항공 안전 문제로 이어질 수 있는 만큼, 정부의 관리·감독 소홀도 심각한 문제라는 지적이 나오고 있습니다.

1일 오후 전남 무안군 무안국제공항 제주항공 여객기 참사 현장에서 국토부 항공철도사고조사위원회 관계자 등이 사고 현장을 조사하고 있다. (사진 출처 : 연합뉴스)

1. 저비용항공사(LCC)의 정비 인력 현황

 

국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면, 2016년부터 2023년까지의 기간 동안 항공기 1대당 정비사 최소 12명 요건을 충족한 LCC는 제주항공과 이스타항공뿐이었습니다. 이는 LCC들이 정비 인력 충원에 소홀했음을 보여주는 지표입니다. 특히, LCC 5곳의 항공기 보유 대수는 2016년 93대에서 2019년 148대로 급증했지만, 정비 인력은 이에 비례하여 증가하지 않았습니다.

 

2. 항공기 1대당 정비사 12명 권고의 배경

 

국토부는 2016년 기준으로 항공기 1대당 정비사 수를 최소 12명으로 권고했습니다. 이는 항공기의 안전한 운항을 위해 필수적인 인력 배치 기준입니다. 그러나 실제로는 이 기준을 충족하지 못한 LCC에 대해 운수권 배분이나 항공기 추가 도입에 대한 제재가 없었습니다. 이러한 관리 소홀은 LCC의 정비 인력 부족 문제를 더욱 심화시켰습니다.

 

3. 정비 인력 부족이 초래하는 안전 문제

 

정비 인력이 부족하면 항공기의 안전 점검이 소홀해질 수 있습니다. 이는 항공사고로 이어질 가능성을 높이며, 승객의 생명과 안전을 위협하는 요소가 됩니다. 특히, 정비가 제대로 이루어지지 않으면 기계적 결함이 발생할 확률이 높아지며, 이는 항공사고의 주요 원인 중 하나로 지적되고 있습니다.

 

4. 정부의 관리·감독 소홀 문제

 

정부는 항공사에 대한 관리·감독을 강화해야 할 필요성이 있습니다. LCC의 정비 인력 부족 문제는 단순히 항공사의 문제만이 아니라, 정부의 관리 소홀로 인해 발생한 문제라는 점에서 더욱 심각합니다. 정부는 항공사들이 정비 인력을 충원하도록 유도하고, 정비 기준을 철저히 준수하도록 해야 합니다.

 

5. LCC의 정비 인력 충원 방안

 

정비 인력 충원을 위해 LCC는 다양한 방안을 모색해야 합니다. 우선, 정비사 채용을 위한 인센티브를 제공하고, 정비 교육 프로그램을 강화하여 인력을 양성해야 합니다. 또한, 정비사들의 근무 환경을 개선하여 이직률을 낮추는 것도 중요한 과제입니다. 이를 통해 LCC는 안전한 항공 서비스를 제공할 수 있을 것입니다.

 

6. 결론 및 향후 전망

 

정비 인력 문제는 단순히 항공사의 문제를 넘어, 승객의 안전과 직결된 중요한 사안입니다. LCC는 정비 인력을 충원하고, 정부는 이를 관리·감독하는 역할을 충실히 수행해야 합니다. 향후 이러한 문제들이 해결된다면, 국내 항공사들은 더욱 안전하고 신뢰할 수 있는 서비스를 제공할 수 있을 것입니다.

 

항공기 안전은 우리 모두의 관심사입니다. 앞으로도 지속적인 관심과 노력이 필요합니다. ✈️